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高压球阀如何使用与维护?
更新时间:2016-10-31 11:21:05

高压球阀如何使用与维护?【已解答】

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修复原来是这样操作的!难怪被称为技术活老司机都没见过!

    发布时间:2018-03-23 08:06

  当今汽车行业的轮毂通常都是铝合金轮毂,各种漂亮帅气的轮毂不断提升制造工艺,锻造、铸造、亮面、喷漆等等工艺确实为汽车提升了不少的颜值和高档感,然而轮毂长时间旋转,甚至经常与路沿等发生摩擦,所以几乎不可避免的都会有一定磨损,那些越豪华精致的车型,出了问题都会更加显眼,所以车主都会耗资不菲的为爱车轮毂进行修复,以图回复其效果,然而实际上真的有效吗?操作复杂吗?据说有的情况下修复轮毂还会带来新的潜在危机,今天就为大家详细解答轮毂修复这门技术活!

  而对于这三种情况的修复手段也是各有不同,效果也因人而异,甚至有的情况修复还会带来新的危险,具体是怎样呢?继续看!

  第一种,表面磨损修复,这种也是我们平常最常见的情况,由于并没有对轮毂受力结构产生影响,只需要对表面进行美化处理,工艺也很成熟,值得修复。

  首先,修复前要对轮毂进行一次表面粗打磨处理,主要是通过喷砂将轮毂清洗干净,为后续美化打好基础。

  轮毂大部分通过无尘喷砂处理后,接下来采用比较细腻的水砂纸再进行一次细节上的反复打磨,一定要有耐心,能否光滑平整,这是基础!

  当轮毂打磨平整后,使用合金腻子将划痕填平,这一步很好理解,与汽车钣金喷漆用原子灰填平是一个道理。

  表面处理都进行完毕后,就该进行喷漆了。 这一步就如同大部分修理厂的钣金喷漆,差别不大,更多的是考验喷漆色差和均匀度。老师傅更能保证最终效果。

  但是由于部分车型的轮毂带有亮面和拉丝工艺,仅仅打磨时不行的,需要用数控机床进行精加工,这时候就要求非常精确的获取轮毂正确的弧度、间距等细节数据,才能保证最后的拉丝效果。

  编程之后,就是讲轮毂用车床进行精细切削,保证最后表面同一,另外由于这一步会切减轮毂厚度,所以不宜多次修复,因为轮毂支撑面变薄,会大大影响轮毂的受力表现。

  除此之外的第二种和第三种受损,由于轮毂结构以及发生变化,甚至断裂,这种情况再做修复之后,轮毂本身的受力能力和内部结构都不再如之前那样完整,对于安全影响会非常大,所以并不建议大家去做变形的修复。轮毂和轮胎都是事关安全的大问题,千万不要省钱,更不要去买劣质轮毂,害人又害己。

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